PERFORMANCE ET DURABILITÉS DEPUIS 1983
JPrécision se spécialise dans l’usinage haute-performance des composantes moteur. Nous laissons à votre mécanicien qualifié le travail du remontage final. Contactez votre atelier pour plus de détails.
Il suffit d’un essai sur le Dyno ou d’une courte ballade sur la route pour vraiment apprécier la performance exceptionelle offerte par des têtes J Précision. Les têtes de moteur modifiées et améliorées par JPrécision sont simplement les plus puissantes et fiables qu’on puisse se procurer.
PERFORMANCE ET DURABILITÉS
DEPUIS 1983
JPrécision se spécialise dans l’usinage haute-performance des composantes moteur. Nous laissons à votre mécanicien qualifié le travail du remontage final. Contactez votre atelier pour plus de détails.
Il suffit d’un essai sur le Dyno ou d’une courte ballade sur la route pour vraiment apprécier la performance exceptionelle offerte par des têtes JPrécision. Les têtes de moteur modifiées et améliorées par JPrécision sont simplement les plus puissantes et fiables qu’on puisse se procurer.
Adrénaline et plaisir garantis !
Adrénaline
et plaisir
garantis !
STAGE IV
Conversion de Pantah 350-600-650 au style 750 F1
L’optimisation de ces têtes comprend :
- L’emplacement du siège de soupape est usiné plus profondément pour accueillir les nouveaux sièges de soupapes surdimensionnés.
- Les sièges de soupape d’origine sont remplacés par des sièges à haute teneur en nickel de bronze pour les gaz d’échappement et des sièges à haut alliage de chrome pour l’entrée d’air.
- Les chambres de combustion sont redessinées selon un style de baignoire et appariées avec les sièges.
- Le trou des bougies d’allumage est déplacé loin des sièges de soupapes et converti à 12 mm.
- Les ports d’entrée et d’échappement sont soudés au TIG et remodelés pour en accroître l’efficacité.
- Les ports d’entrée et d’échappement sont retouchés au CNC pour optimiser l’écoulement d’air et la vitesse.
- L’installation de nouveaux guides de soupapes de bronze de manganèse AV&V™.
- Le travail multiangle sur les sièges HP est effectué sur une machine CNC Newen.
- Soupapes AV&V™haut débit à usage intensif et joints de soupape résistants aux hautes températures.
- Les collecteurs d’entrée sont retouchés et appariés avec les ports d’entrée.
- Les têtes sont lavées dans un bain à ultrasons et sont prêtes pour le remontage.
STAGE IV
Ducati 750 / 800 / 860 / 900
L’optimisation de ces têtes comprend :
- Les sièges de soupape d’origine sont remplacés par des sièges à haute teneur en nickel de bronze pour les gaz d’échappement et des sièges à haut alliage de chrome pour l’entrée d’air.
- Les ports d’entrée et d’échappement sont soudés au TIG et remodelés pour en accroître l’efficacité.
- Les ports d’entrée et d’échappement sont retouchés au CNC pour optimiser l’écoulement d’air et la vitesse.
- L’installation de nouveaux guides de soupapes de bronze de manganèse AV&V™.
- Le travail multiangle sur les sièges HP est effectué sur une machine CNC Newen.
- Soupapes AV&V™ haut débit à usage intensif et joints de soupape résistants aux hautes températures.
- Les collecteurs d’entrée sont retouchés et appariés avec les ports d’entrée.
- Les têtes sont lavées dans un bain à ultrasons et sont prêtes pour le remontage.
STAGE IV
Ducati 696 / 796 / 1000 / 1100 / 1200
L’optimisation de ces têtes comprend :
- Les sièges de soupape d’origine sont remplacés par des sièges à haute teneur en nickel de bronze pour les gaz d’échappement et des sièges à haut alliage de chrome pour l’entrée d’air.
- Les ports d’entrée et d’échappement sont soudés au TIG et remodelés pour en accroître l’efficacité.
- Les ports d’entrée et d’échappement sont retouchés au CNC pour optimiser l’écoulement d’air et la vitesse.
- L’installation de nouveaux guides de soupapes de bronze de manganèse AV&V™.
- Le travail multiangle sur les sièges HP est effectué sur une machine CNC Newen.
- Les soupapes AV&V™ haut débit à usage intensif et joints de soupape résistants aux hautes températures.
- Les collecteurs d’entrée sont retouchés et appariés avec les ports d’entrée.
- Les têtes sont lavées dans un bain à ultrasons et sont prêtes pour le remontage.
STAGE IV
Ducati EVO 1100
L’optimisation de ces têtes comprend :
- Intake port is tig welded and reshaped for more efficiency.
- Intake and exhaust ports are CNC ported for optimum air flow and velocity.
- Installation of new AV&V™ manganese bronze valve guides.
- Multi angle HP seat job is done on a Newen CNC machine.
- AV&V™ Extreme Duty High Flow valves and AV&V™ high temp. resistant valve seals.
- Intake manifolds are ported to 40MM bore oversize and matched with the intake ports. O-Ring is installed.
- The heads are washed in an ultrasonic bath and are ready for reassembly.
- Gasket face & squish angle deck machining are offered in option
OPTIONS DISPONIBLES
REMONTAGE DES TÊTES DE MOTEUR
Nous nettoyons et ramenons vos vieilles têtes Ducati aux caractéristiques du fabricant d’origine. Ce forfait comprend de nouveaux sièges de soupapes, le fraisage des têtes et le nettoyage au bain à ultrasons.
CONVERSION DES TÊTES DE MOTEUR
Nous pouvons prendre vos premières culasses Ducati Pantah et les convertir à des caractéristiques plus récentes (plus petite bougie, chambre de combustion révisée et vannes plus grandes).
