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Conseils d’expédition

Protéger VOTRE précieux bien !

Voici des conseils généraux

  • Les objets lourds NE doivent PAS pouvoir se déplacer dans la boîte.
  • Les articles qui comportent des extrémités pointues doivent être suffisamment emballés afin d’éviter que ces extrémités percent la boîte de carton. Cette consigne s’applique aux vilebrequins et aux têtes comportant des écrous.
  • L’emballage supplémentaire à l’aide de boîtes aplaties fournit une protection incroyable.
  • Apposez deux ou trois couches de ruban adhésif sous la boîte extérieure. N’hésitez pas à faire la même chose pour le dessus

À éviter

  • Il n’est pas recommandé d’envelopper les têtes lâchement dans du papier kraft lourd et de remplir la boîte avec de la mousse, par exemple. Ce type d’emballage permet aux têtes de se déplacer trop et éventuellement de s’endommager l’une l’autre ou de percer le carton et d’abîmer l’équipement ou le plancher.
  • Ce type d’emballage déforme la boîte de carton et, une fois déformée, elle perd considérablement de sa résistance et de sa capacité à protéger les têtes. Sans compter qu’il est possible que le ruban adhésif se décolle et que la boîte s’ouvre.

D’abord, enlevez les têtes du moteur. Pour ce faire, enlevez les couvercles et tendeurs des courroies, puis les courroies elles-mêmes. Ensuite, utilisez une clé de 15 mm pour enlever tous les écrous des têtes et soulevez-les. Notez que de l’huile peut s’en écouler. Assurez-vous de les laisser s’égoutter pendant quelques jours. NETTOYEZ les têtes du mieux que vous le pouvez.

Déposez toujours les têtes sur du carton ou une autre surface molle. Si vous les déposez sur le plancher, il y a un risque de rayer les têtes ou d’abîmer la finition du plancher.

Maintenant, enveloppez les têtes au moyen de sacs d’épicerie en plastique. Utilisez au moins deux sacs par tête. Cette façon de faire aidera à Empêcher l’huile restante de suinter. De plus, les sacs aident répartir la charge de l’amortissement dans les prochaines étapes.

Achetez DEUX boîtes de 10 x 8 x 6 (L x l x H), soit une pour chaque tête. Apposez le ruban adhésif sous le fond de la boîte, où se trouve l’écriture. Placez les têtes À PLAT dans les boîtes. Pointez les goujons d’échappement vers un coin. Les têtes reposent à plat dans le fond de la boîte.

Remplissez complètement l’espace intérieur de la boîte à l’aide d’un matériau dense, du papier journal de préférence. Prenez des feuilles individuelles de papier journal et placez-les densément dans tous les coins, en remplissant complètement l’espace vide de la boîte autour de chaque tête. Le pliage des rabats de la boîte aide à prévenir le renflement.

Ne mettez pas une quantité excessive de papier dans la boîte, cette façon de faire est contre-productive. Notez que sur l’image ci-dessous, les côtés courts dont les rabats pointent vers le haut sont légèrement bombés. Un léger renflement est acceptable, tant qu’il est possible de rapprocher les rabats sur le dessus pour fermer la boîte.

Fermez les boîtes à l’aide de ruban adhésif. Écrivez votre nom sur les boîtes, puis tournez-les sur le côté. Placez le dessous de chaque boîte l’un contre l’autre au centre, puis collez les boîtes ensemble à l’aide du ruban adhésif.

Achetez une boîte de 14 x 12 x 10 (ci-après « la boîte d’expédition »). Vous obtenez des points en prime si vous choisissez une boîte à double paroi nº 275. Posez une boîte en carton aplatie dans le fond, puis déposez les boîtes contenant les têtes dans la boîte d’expédition. Placez d’autres boîtes aplaties autour du périmètre des boîtes dans la boîte d’expédition, puis utilisez des journaux ou de la mousse pour remplir l’espace vide de la boîte. Il est IMPÉRATIF qu’il n’y ait pas d’espace libre dans la boîte d’expédition et qu’elle ne soit pas bombée.

De plus, si vous le souhaitez, vous pouvez retirer les embouts à came de la tête, soit la pièce marquée « Ducati ». Si vous n’enlevez pas les embouts, ils vous seront retournés et nous installerons des embouts à came usinés avec le raccord d’huile sur les têtes. Vous devrez indiquer si vous souhaitez que les couvercles de la courroie intérieure soient enlevés ou non. Si vous n’indiquez aucune préférence, ils seront conservés.

Honda, Suzuki, Yamaha, BMW, Kawasaki, Arctic Cat

Conseils d’expédition

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Voici des conseils généraux

  • Les objets lourds NE doivent PAS pouvoir se déplacer dans la boîte.
  • Les articles qui comportent des extrémités pointues doivent être suffisamment emballés afin d’éviter que ces extrémités percent la boîte de carton. Cette consigne s’applique aux vilebrequins et aux têtes comportant des écrous.
  • L’emballage supplémentaire à l’aide de boîtes aplaties fournit une protection incroyable.
  • Apposez deux ou trois couches de ruban adhésif sous la boîte extérieure. N’hésitez pas à faire la même chose pour le dessus

À éviter

  • Il n’est pas recommandé d’envelopper les têtes lâchement dans du papier kraft lourd et de remplir la boîte avec de la mousse, par exemple. Ce type d’emballage permet aux têtes de se déplacer trop et éventuellement de s’endommager l’une l’autre ou de percer le carton et d’abîmer l’équipement ou le plancher.
  • Ce type d’emballage déforme la boîte de carton et, une fois déformée, elle perd considérablement de sa résistance et de sa capacité à protéger les têtes. Sans compter qu’il est possible que le ruban adhésif se décolle et que la boîte s’ouvre.

D’abord, enlevez les têtes du moteur. Pour ce faire, enlevez les couvercles et tendeurs des courroies, puis les courroies elles-mêmes. Ensuite, utilisez une clé de 15 mm pour enlever tous les écrous des têtes et soulevez-les. Notez que de l’huile peut s’en écouler. Assurez-vous de les laisser s’égoutter pendant quelques jours. NETTOYEZ les têtes du mieux que vous le pouvez.

Déposez toujours les têtes sur du carton ou une autre surface molle. Si vous les déposez sur le plancher, il y a un risque de rayer les têtes ou d’abîmer la finition du plancher.

Maintenant, enveloppez les têtes au moyen de sacs d’épicerie en plastique. Utilisez au moins deux sacs par tête. Cette façon de faire aidera à Empêcher l’huile restante de suinter. De plus, les sacs aident répartir la charge de l’amortissement dans les prochaines étapes.

Achetez DEUX boîtes de 10 x 8 x 6 (L x l x H), soit une pour chaque tête. Apposez le ruban adhésif sous le fond de la boîte, où se trouve l’écriture. Placez les têtes À PLAT dans les boîtes. Pointez les goujons d’échappement vers un coin. Les têtes reposent à plat dans le fond de la boîte.

Remplissez complètement l’espace intérieur de la boîte à l’aide d’un matériau dense, du papier journal de préférence. Prenez des feuilles individuelles de papier journal et placez-les densément dans tous les coins, en remplissant complètement l’espace vide de la boîte autour de chaque tête. Le pliage des rabats de la boîte aide à prévenir le renflement.

Ne mettez pas une quantité excessive de papier dans la boîte, cette façon de faire est contre-productive. Notez que sur l’image ci-dessous, les côtés courts dont les rabats pointent vers le haut sont légèrement bombés. Un léger renflement est acceptable, tant qu’il est possible de rapprocher les rabats sur le dessus pour fermer la boîte.

Fermez les boîtes à l’aide de ruban adhésif. Écrivez votre nom sur les boîtes, puis tournez-les sur le côté. Placez le dessous de chaque boîte l’un contre l’autre au centre, puis collez les boîtes ensemble à l’aide du ruban adhésif.

Achetez une boîte de 14 x 12 x 10 (ci-après « la boîte d’expédition »). Vous obtenez des points en prime si vous choisissez une boîte à double paroi nº 275. Posez une boîte en carton aplatie dans le fond, puis déposez les boîtes contenant les têtes dans la boîte d’expédition. Placez d’autres boîtes aplaties autour du périmètre des boîtes dans la boîte d’expédition, puis utilisez des journaux ou de la mousse pour remplir l’espace vide de la boîte. Il est IMPÉRATIF qu’il n’y ait pas d’espace libre dans la boîte d’expédition et qu’elle ne soit pas bombée.

De plus, si vous le souhaitez, vous pouvez retirer les embouts à came de la tête, soit la pièce marquée « Ducati ». Si vous n’enlevez pas les embouts, ils vous seront retournés et nous installerons des embouts à came usinés avec le raccord d’huile sur les têtes. Vous devrez indiquer si vous souhaitez que les couvercles de la courroie intérieure soient enlevés ou non. Si vous n’indiquez aucune préférence, ils seront conservés.

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